| Anmerkungen: Der von Ernst Heinkel konstruierte einsitzige Hansa-Brandenburg
KD Kampf-Doppeldecker wurde unter der Bezeichnung Hansa-Brandenburg D. I
mit dem 200 PS Hiero-Reihenmotor in Lizenz von den Firmen Phönix und
Ufag in Österreich-Ungarn gebaut. Aus dieser Konstruktion entwickelte
Heinkel später die Hansa-Brandenburg KDW (KDW = Kampf Doppeldecker Wasser),
die der deutschen Anforderung nach einem Jagdflugzeug entsprach, das zur
Verteidigung der Wasserflugzeug-Stützpunkte dienen sollte. Wie ihr
Vorgänger war auch die KDW ein konventioneller Doppeldecker in Holz-
und Stoffbauweise. Die stoffbespannten Flügel waren sternförmig
verstrebt, der robuste Rumpf war mit Sperrholz verkleidet, und das Leitwerk
hatte ein sehr großes Höhenleitwerk, jedoch nur eine sehr kleine
Heckflosse mit Seitenruder. An N-förmigen Streben waren einstufige
Holzschwimmer befestigt, und als Triebwerk für den Prototypen sowie
für die ersten Serienmaschinen diente ein 150 PS Benz Bz. III Reihenmotor.
Es wurden nur ca. 60 Maschinen gebaut, und alle litten wegen des
kleinflächigen Seitenleitwerks unter mangelnder Richtungsstabilität.
Varianten:
Brandenburg W.11: zwei Exemplare dieser geringfügig größeren
Weiterentwicklung der KDW wurden gebaut und von dem 200 PS Benz Bz.IV Motor
angetrieben.
Brandenburg W.25: Weiterentwicklung der KDW/W11; größere Spannweite,
konventionelle Streben zwischen den Flügeln und ein 150 PS Benz Bz.III
Motor.
Phönix D.II: Bezeichung für den verstrebten Landflugzeug-Jäger,
der 1917 von Phönix um den 200 PS Austro-Daimler-Reihenmotor
herumkonstruiert wurde; Querruder nur am oberen Flügel.
Phönix D.III: Variante mit 230 PS Hiero Motor und Querrudern am oberen
und unteren Flügel; kam 1918 heraus.
Technischer Hinweis: Die technischen Angaben beziehen sich auf die
spätere Serie des KDW Modells |
Vorderansicht der KDW - hier kann man
sehr gut die sternförmige Verstrebung erkennen.