| Anmerkungen: In den Zeppelin Werken begannen die Arbeiten an diesem 735
kw Flugzeug im Jahr 1919. Im Gegensatz zu allen anderen damaligen Flugzeugen
war diese Maschine ein Eindecker in Metallbauweise. Rohrbach ordnete die
vier Motorgondeln wie auch heute gebräulich an, während damals
Gondeln an Strebenböcken über oder unter den Flügeln üblich
waren. Er sah eine nach außen abnehmende Profilwölbung vor, die
sich erst 20 Jahre später durchsetzte. Auf der Vergaserseite jedes Motors
befand sich ein Raum, in dem ein Monteur das Triebwerk beobachten und von
dort Störungen beseitigen konnte. Große Fenster und die Auslegung
als Schulterdecker boten eine gute Bodensicht. Im vorderen Teil des Rumpfes
lag ein Raum, der bei Start und Landung nicht betreten werden durfte, er
sollte als Kollisionsraum wirken. Während des Fluges war er Küche
und Aussichtsraum. Das Gepäck wurde durch eine Öffnung in der Oberseite
des Rumpfes verladen. Als erstes viermotoriges Ganzmetallflugzeug der Welt
war dieser Typ seiner Zeit weit voraus. Gedacht war es für die Strecke
Berlin - Friedrichshafen. Dem Erstflug am 9.11.1920 folgte die erfolgreiche
Erprobung. Die E-4/20 mußte jedoch zerstört werden, da die Alliierten
sie als "verkappten Bomber" eingestuft hatten. Das gleiche Schicksal traf
auch die kleinere, zweimotorige Maschine gleicher Bauart. |
